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Tram Palermo - Mercoledì partono le corse

(data pubblicazione 28 Dicembre 2015)

l sistema tranviario di Palermo effettuerà la sua prima corsa con sbigliettamento mercoledì 30 dicembre alle ore 12.00 DALLA STAZIONE NOTARBARTOLO. Sarà il sindaco Leoluca Orlando a inaugurare il nuovo sistema di trasporto pubblico cittadino, alla presenza, tra gli altri, del presidente del Consiglio comunale, Salvatore Orlando, del presidente dell'Amat, Antonio Gristina, del direttore di esercizio del Tram, Gianfranco Rossi e varie autorità politiche e istituzionali della città. Il progetto del Tram, nato negli anni '90 tanto da essere uno dei 'temi caldi' della campagna elettorale del 1997, ha mosso i primi concreti passi nel 2000, quando l'Amministrazione guidata da Leoluca Orlando ottenne un primo stanziamento di 161 miliardi di lire da parte della Banca Europea per gli Investimenti. Il costo complessivo dell'opera è stato di 322 milioni di euro, di cui soltanto 87 a carico della città di Palermo, tramite un mutuo con la Cassa Depositi e Prestiti, e il resto a carico dell'Unione Europea e dello Stato. Il RUP è stato l'ingegnere Marco Pellerito dell'AMAT. I Tram, attualmente 17 vetture Bombardier, ognuna delle quali ha una capienza complessiva di 250 posti di cui 56 a sedere, correranno su corsie ben separate dalla superficie stradale attraverso barriere di demarcazione alte circa un metro. Particolari semafori temporizzati con segnali onda verde, inoltre, consentiranno ai mezzi di compiere la corsa con più regolari tempi di percorrenza. La frequenza delle corse prevista è una ogni 7 minuti. L'asse tranviario sarà percorribile anche dalle vetture in eventuale situazione di emergenza, ai sensi del Codice della strada. Il progetto ha previsto la costruzione di quattro differenti linee per un totale di circa 17 chilometri, che collegano alcune periferie al centro cittadino e, più in particolare, alle principali stazioni del passante ferroviario e del sistema ferroviario metropolitano. La linea 1 unirà il quartiere di Roccella/Brancaccio alla Stazione centrale. Le linee 2, 3 e 4 avranno parte del percorso sovrapposto: la linea 2 condurrà dal quartiere Borgo Nuovo alla Stazione Notarbarolo, mentre la linea 3 andrà dalla stessa stazione a San Giovanni Apostolo e la linea 4 dalla stazione all'incrocio tra via Pollaci e corso Calatafimi, lungo la circonvallazione. A gestire il servizio sarà fino al 2035, secondo quanto deciso dal Consiglio comunale, l'azienda partecipata AMAT, attualmente a capitale interamente del Comune di Palermo. Negli ultimi mesi l'azienda ha provveduto alla predisposizione del regolamento d'esercizio, che sarà diretto dall'ing. Gianfranco Rossi, ha formato i macchinisti, ha effettuato le verifiche tecniche e i collaudi 'su strada' e preparato il piano di manutenzione sia degli impianti che delle vetture. 'Si conclude un iter da me cominciato e non posso nascondere l'emozione, perché l'avvio delle corse del Tram rappresenterà un passo storico per lo sviluppo di un sistema della mobilità sostenibile e veloce - ha detto il sindaco Orlando - che sarà uno degli elementi chiave su cui vogliamo definire la forma della nuova città. Grazie ai Tram, migliaia di cittadini avranno una ulteriore e sempre più valida alternativa al mezzo privato, come scelta ecologica e di vita'. In particolare sono previste le fermate: Linea 1 Roccella/Forum Palermo - interscambio con passante ferroviario Laudicina Di Vittorio Reber XXVII Maggio Bacile Sperone Bione Amedeo d'Aosta Missori San Giovanni dei Lebbrosi Ponte dell'Ammiraglio Ponte tranviario sul Fiume Oreto Tiro a segno Ingrassia Randazzo Stazione di Palermo Centrale - interscambio con passante ferroviario Linea 2 Largo Piazza Armerina/S. Paolo S. Cristina Modica Deposito Michelangelo/Castellana Campo Ribolla Casalini Beato Angelico Uditore Einstein viadotto Einstein Galilei/Pacinotti Respighi Stazione Notarbartolo - interscambio con passante ferroviario Linea 3 Stazione Notarbartolo - interscambio con passante ferroviario Respighi Galilei Pacinotti Einstein viadotto Einstein Uditore Beato Angelico Casalini Campo Ribolla Michelangelo Castellana Michelangelo/U.R. 10 Centorbe Terminal CEP Linea 4 Stazione Notarbartolo - interscambio con passante ferroviario Respighi Galilei Pacinotti Einstein viadotto Einstein Platen Settembrini Perpigniano Est EMIRI EST Portello Vignicella Est Pagano Calatafimi Pollaci Vignicella Ovest Giuseppe Pitrè EMIRI OVEST Perpignano Ovest Regione Siciliana Uditore Regione Siciliana viadotto Einstein