Descrizione
" La notizia non è l’ottenimento dell’autorizzazione regionale al progetto della tratta “D” del tram, ma che i tempi lunghi per ottenere l’autorizzazione unica hanno determinato il definanziamento dell’opera. L’assessore regionale Territorio ed Ambiente ha firmato il Decreto sulla base del PAUR (autorizzazione unica regionale) che approva il progetto della Tratta “D” del TRAM che collega la stazione centrale con il quartiere di Bonagia.
La tratta “D”, come più volte ho avuto occasione di evidenziare, ha una notevole valenza strategica, poiché prevede, tra le opere che la interessano, la realizzazione di un attraversamento stabile sul fiume Oreto, in altre parole un PONTE e, quindi, potere realizzare una valida alternativa al Ponte Corleone - che in questo momento, a seguito dei lavori in corso, costituisce un incredibile “tappo” per i flussi di traffico in entrata ed in uscita da e per Palermo, con effetti negativi sulla qualità della vita dei cittadini, sui tempi di percorrenza e soprattutto contribuendo all’inquinamento ambientale con la produzione di CO2 e di biossido d’Azoto (Palermo è la seconda città dopo Napoli per inquinamento da NO2) - deve essere la priorità. Realizzare un nuovo ponte è, infatti, per la Palermo questione di grande urgenza, non solo per eliminare la congestione che si crea in determinate ore della giornata, ma anche perché aiuta a migliorare, nel caso di esodo per eventi calamitosi, le condizioni per assicurare la sicurezza dei cittadini, quindi opera primaria e strategica di protezione civile. Il decreto approva il progetto a distanza di circa 4 anni e nel frattempo il Comune di Palermo ha perso il finanziamento, in conclusione non ci sono i fondi per realizzare l’opera. Avevo proposto già del dicembre del 2022, un emendamento, poi tramutato in Ordine del Giorno ed approvato dal Consiglio Comunale, in cui si impegnava l’Amministrazione e gli uffici competenti a realizzare uno stralcio della tratta “D”, relativo al solo ponte, e richiedere una procedura d’urgenza per acquisire i pareri di rito nella considerazione che l’opera, in quel momento finanziata, costituiva un obiettivo primario e strategico per la città di Palermo e per l’intera area metropolitana. Questo Ordine del Giorno è rimasto disatteso, e ciò è un inadempimento gravissimo, e nessuna azione è stata messa in atto nei confronti degli organi regionali e del Ministero Infrastrutture per attuare l’obiettivo indicato dal Consiglio Comunale. Oggi tutti plaudono all’approvazione del progetto, ma pesano i 4 anni di ritardi per ottenere l’autorizzazione unica e l’incapacità di chi governa, sia la città, sia la Regione, di farsi interprete dei bisogni prioritari di Palermo. A me sembra che siamo in mano a dei dilettanti allo sbaraglio incapaci di definire programmi e di perseguire gli obiettivi strategici per il bene comune. Purtroppo, ogni giorno assistiamo alle beghe interne alla maggioranza a Palermo come all’interno del Governo Regionale, per poltrone, nomine o distribuzione a pioggia di risorse per soddisfare i clientes e costruire un consenso fittizio per ragioni esclusivamente elettorali. Questa “Politica” inadeguata, ha mortificato ancora una volta Palermo, ha sprecato un’altra opportunità, l’ennesima, ed è responsabile del declino progressivo della Città."
La tratta “D”, come più volte ho avuto occasione di evidenziare, ha una notevole valenza strategica, poiché prevede, tra le opere che la interessano, la realizzazione di un attraversamento stabile sul fiume Oreto, in altre parole un PONTE e, quindi, potere realizzare una valida alternativa al Ponte Corleone - che in questo momento, a seguito dei lavori in corso, costituisce un incredibile “tappo” per i flussi di traffico in entrata ed in uscita da e per Palermo, con effetti negativi sulla qualità della vita dei cittadini, sui tempi di percorrenza e soprattutto contribuendo all’inquinamento ambientale con la produzione di CO2 e di biossido d’Azoto (Palermo è la seconda città dopo Napoli per inquinamento da NO2) - deve essere la priorità. Realizzare un nuovo ponte è, infatti, per la Palermo questione di grande urgenza, non solo per eliminare la congestione che si crea in determinate ore della giornata, ma anche perché aiuta a migliorare, nel caso di esodo per eventi calamitosi, le condizioni per assicurare la sicurezza dei cittadini, quindi opera primaria e strategica di protezione civile. Il decreto approva il progetto a distanza di circa 4 anni e nel frattempo il Comune di Palermo ha perso il finanziamento, in conclusione non ci sono i fondi per realizzare l’opera. Avevo proposto già del dicembre del 2022, un emendamento, poi tramutato in Ordine del Giorno ed approvato dal Consiglio Comunale, in cui si impegnava l’Amministrazione e gli uffici competenti a realizzare uno stralcio della tratta “D”, relativo al solo ponte, e richiedere una procedura d’urgenza per acquisire i pareri di rito nella considerazione che l’opera, in quel momento finanziata, costituiva un obiettivo primario e strategico per la città di Palermo e per l’intera area metropolitana. Questo Ordine del Giorno è rimasto disatteso, e ciò è un inadempimento gravissimo, e nessuna azione è stata messa in atto nei confronti degli organi regionali e del Ministero Infrastrutture per attuare l’obiettivo indicato dal Consiglio Comunale. Oggi tutti plaudono all’approvazione del progetto, ma pesano i 4 anni di ritardi per ottenere l’autorizzazione unica e l’incapacità di chi governa, sia la città, sia la Regione, di farsi interprete dei bisogni prioritari di Palermo. A me sembra che siamo in mano a dei dilettanti allo sbaraglio incapaci di definire programmi e di perseguire gli obiettivi strategici per il bene comune. Purtroppo, ogni giorno assistiamo alle beghe interne alla maggioranza a Palermo come all’interno del Governo Regionale, per poltrone, nomine o distribuzione a pioggia di risorse per soddisfare i clientes e costruire un consenso fittizio per ragioni esclusivamente elettorali. Questa “Politica” inadeguata, ha mortificato ancora una volta Palermo, ha sprecato un’altra opportunità, l’ennesima, ed è responsabile del declino progressivo della Città."
Lo dichiara il Consigliere Francesco Miceli Capogruppo “Progetto Palermo”
